Tomas Pribanic 找到了一种将离子推力应用于地球大气层中的自主飞行器的方法，创造了一种静音推进系统，并为无人机在货物运输行业的更大应用铺平了道路。称之为他的小鹰时刻。他的圣路易斯精神特别。
如果下个月初在海厄利亚的一个临时机场一切顺利，托马斯·普里巴尼奇(Tomas Pribanic)将谱写航空业的新篇章，也许还会谱写创业史。
届时，这位迈阿密大学工程学院博士生将测试他发明的由离子推进驱动的新型无人驾驶飞机。
在“星际迷航”一集斯波克的大脑中，总工程师蒙哥马利斯科特敬畏地凝视着一艘离子动力外星飞船，与企业号在拦截航线上，将这艘船描述为“美女”，并说他从未见过这样的东西。
但实际上，离子推进不仅仅是科幻小说中的东西。一种先进的动力形式，它使用电力来加速离子并产生小而持久的推力，它是工程师的首选动力方法，他们用它来使卫星保持在正确的方向上，并将深空探测器推得更远更快。任何其他形式的推力。
然而，这项技术的一个明显缺点是，它只能在太空真空中发挥最佳作用，不受地球强大引力的影响。
普里巴尼奇在 12 岁时就开始建造和驾驶模型飞机，他说他已经找到了克服这一障碍的方法。经过数月的广泛研究，他已将离子推力应用于地球上的无人机，使自动驾驶汽车能够像在外太空飞行一样高效且安静地在大气中运行。
博士 学生将于 3 月在 Amelia Earhart Park 测试他的 5 平方英尺的离子动力原型，在他创立的基于 Doral 的 Undefined Technologies 实验室进行了数月的室内垂直起降后，让车辆在室外条件下完成其步伐领先。
作为一名曾为美国一些最大的航空航天公司工作的电力推进专家，Pribanic 表示，他的 Air Tantrum 技术可以改变交通领域。“原型重量轻，产生零碳排放，技术适应性强，”他说。“但最大的改变是它产生了无声的推进力。”
他说，这应该有助于刺激无人机的更多使用，据普利巴尼克说，无人机以产生高达 96 分贝的高音噪音而臭名昭著。他指出美国宇航局最近的一项研究发现，无人机产生的嗡嗡声比汽车和卡车产生的噪音更让人类烦恼，即使噪音音量相同。
他的技术预计会产生低于 70 分贝的噪音，这将低于许多市政噪音条例规定的阈值。
某些公司已经在寻找使用无人驾驶车辆来改善其运营的方法。迈阿密赫伯特商学院管理学副教授哈里哈拉·普拉萨德·纳塔拉詹 (Harihara Prasad Natarajan) 表示：“沃尔玛和亚马逊等主要零售商以及联邦快递和 UPS 等包裹承运商已开始试验无人机。” “他们正在探索将无人机用于各种供应链活动的可能性，包括盘点实物库存、在仓库内移动包裹，甚至是最后一英里的交付，尤其是在偏远、交通不便的地区。”
随着一家新的初创公司，Pribanic 计划将他的技术商业化，并将其纳入现有的专注于城市货运的无人机市场，提供从在线购物包裹和杂货到重要药物和 测试套件的所有内容。他进入了一个蓬勃发展的行业，因为全球无人机市场将从
根据《2020 年无人机市场报告》，2020 年将达到 225 亿美元，到 2025 年将超过 420 亿美元。
Pribanic 由工程学院材料科学家周向阳指导，并与大学技术转移办公室的常驻企业家 Bob Williamson 合作，为他的新技术申请专利并进行营销。
“托马斯采用了一项已知技术并将其修改为一种实用但安静的提供升力的方式。如果他从根本上改变了无人机行业，我们不应该感到惊讶，”威廉姆森说。
这位航空航天工程专业的学生几乎没有涉足离子推进。“我之前曾尝试过其他形式的推力，但并没有真正对离子推力进行太多研究，因为它不适用于地球上的大气条件，”Pribanic 说。“但我意识到在我们的大气中实现离子推进是一个巨大的挑战。我看到了它提供的巨大潜力。现在，我们正处于实现崇高目标的最后阶段。”
Tomas Pribanic 找到了一种将离子推力应用于地球大气层中的自主飞行器的方法，创造了一种静音推进系统，并为无人机在货物运输行业的更大应用铺平了道路。称之为他的小鹰时刻。他的圣路易斯精神特别。
如果下个月初在海厄利亚的一个临时机场一切顺利，托马斯·普里巴尼奇(Tomas Pribanic)将谱写航空业的新篇章，也许还会谱写创业史。
届时，这位迈阿密大学工程学院博士生将测试他发明的由离子推进驱动的新型无人驾驶飞机。
在“星际迷航”一集斯波克的大脑中，总工程师蒙哥马利斯科特敬畏地凝视着一艘离子动力外星飞船，与企业号在拦截航线上，将这艘船描述为“美女”，并说他从未见过这样的东西。
但实际上，离子推进不仅仅是科幻小说中的东西。一种先进的动力形式，它使用电力来加速离子并产生小而持久的推力，它是工程师的首选动力方法，他们用它来使卫星保持在正确的方向上，并将深空探测器推得更远更快。任何其他形式的推力。
然而，这项技术的一个明显缺点是，它只能在太空真空中发挥最佳作用，不受地球强大引力的影响。
普里巴尼奇在 12 岁时就开始建造和驾驶模型飞机，他说他已经找到了克服这一障碍的方法。经过数月的广泛研究，他已将离子推力应用于地球上的无人机，使自动驾驶汽车能够像在外太空飞行一样高效且安静地在大气中运行。
博士 学生将于 3 月在 Amelia Earhart Park 测试他的 5 平方英尺的离子动力原型，在他创立的基于 Doral 的 Undefined Technologies 实验室进行了数月的室内垂直起降后，让车辆在室外条件下完成其步伐领先。
作为一名曾为美国一些最大的航空航天公司工作的电力推进专家，Pribanic 表示，他的 Air Tantrum 技术可以改变交通领域。“原型重量轻，产生零碳排放，技术适应性强，”他说。“但最大的改变是它产生了无声的推进力。”
他说，这应该有助于刺激无人机的更多使用，据普利巴尼克说，无人机以产生高达 96 分贝的高音噪音而臭名昭著。他指出美国宇航局最近的一项研究发现，无人机产生的嗡嗡声比汽车和卡车产生的噪音更让人类烦恼，即使噪音音量相同。
他的技术预计会产生低于 70 分贝的噪音，这将低于许多市政噪音条例规定的阈值。
某些公司已经在寻找使用无人驾驶车辆来改善其运营的方法。迈阿密赫伯特商学院管理学副教授哈里哈拉·普拉萨德·纳塔拉詹 (Harihara Prasad Natarajan) 表示：“沃尔玛和亚马逊等主要零售商以及联邦快递和 UPS 等包裹承运商已开始试验无人机。” “他们正在探索将无人机用于各种供应链活动的可能性，包括盘点实物库存、在仓库内移动包裹，甚至是最后一英里的交付，尤其是在偏远、交通不便的地区。”
随着一家新的初创公司，Pribanic 计划将他的技术商业化，并将其纳入现有的专注于城市货运的无人机市场，提供从在线购物包裹和杂货到重要药物和 测试套件的所有内容。他进入了一个蓬勃发展的行业，因为全球无人机市场将从
根据《2020 年无人机市场报告》，2020 年将达到 225 亿美元，到 2025 年将超过 420 亿美元。
Pribanic 由工程学院材料科学家周向阳指导，并与大学技术转移办公室的常驻企业家 Bob Williamson 合作，为他的新技术申请专利并进行营销。
“托马斯采用了一项已知技术并将其修改为一种实用但安静的提供升力的方式。如果他从根本上改变了无人机行业，我们不应该感到惊讶，”威廉姆森说。
这位航空航天工程专业的学生几乎没有涉足离子推进。“我之前曾尝试过其他形式的推力，但并没有真正对离子推力进行太多研究，因为它不适用于地球上的大气条件，”Pribanic 说。“但我意识到在我们的大气中实现离子推进是一个巨大的挑战。我看到了它提供的巨大潜力。现在，我们正处于实现崇高目标的最后阶段。”
