我们在 Lyngby 的 DTU 校区对自动驾驶 LINC 巴士进行的试驾已延长至 2021 年秋季。这为更多学生、访客和工作人员可以跳上巴士并从而为研究提供数据提供了可能性。

几年后，学生、员工和客人将能够在 Lyngby 站从 S-train 换乘 Hovedstadens Letbane，并在几分钟内被带到 DTU。在DTU，乘客可以换乘自驾穿梭巴士，直达校园门口。

后者随着 DTU 本身的变化是理论上的可能性。但是现在，三辆绿色的自动驾驶穿梭巴士正在DTU校园内行驶并收集乘客，而研究人员正在收集有关该地区乘客动向的知识。目标是了解未来公共交通系统中的无人驾驶交通工具如何成为我们日常生活的一部分。

自 5 月初以来，公交车已通过LINC 项目成为DTU 街道场景的一部分， 来自 DTU Compute、DTU Management 和罗斯基勒大学以及 IBM 和许多其他合作伙伴的研究人员正在测试该解决方案。该项目得到了计划 UIA(城市创新行动)的支持，该计划刚刚扩展了该项目，以便测试运行将持续到 2021 年秋季 - 10 月，甚至是 11 月。

亲爱的读者， 如果你经常在校园里，请进入这个故事。对于需要帮助的研究人员。

“我们最初指望在 DTU 进行为期三个月的两次测试，并在 Albertslund 的一个工业区进行一次试驾，但现在已经减少到 DTU。同时，由于 5 月和 6 月的电晕大流行，DTU 已部分关闭，这降低了让乘客参加测试的机会。我们希望在秋季延长该项目将使更多人想要驾驶公交车，因此我们可以获得更多数据来使用，”DTU Compute 副教授 Per Bækgaard 解释说。

乘坐公交车是免费的，但为了尽可能地帮助研究人员，乘客需要在手机上安装 LINC 应用程序。该应用程序允许研究人员跟踪他们的运动模式，例如人们是否只在恶劣天气下开车以及多远。同时，将定期向用户发送问卷，他们必须回答有关未来无人驾驶交通工具的体验和期望的问题。

最新数据显示，大约有 400 人安装了该应用程序。6 月份，公交车拥有约 130 名不同用户，而在 6 月份为期三周的特殊课程期间最好的日子之一，自动驾驶公交车每天有 30 至 50 名用户。但是，许多乘客没有安装该应用程序。

LINC 项目在 DTU 获取有用数据尤为重要，因为测试期已大大延迟。2019年秋季，收集数据的APP就已经做好了，但是自动驾驶穿梭巴士的审批比较复杂，所以今年5月份才第一次上街。

“我们从很多人那里听说，他们认为公交车既令人兴奋又有趣。所以对这个项目很感兴趣。我们也只是希望更多的人在校园的日常生活中安装应用程序并积极使用 LINC 一段时间，这样人们就不会只是尝试一次。它没有为我们提供如此有用的知识，”Per Bækgaard 说。